تارا اتوماتیک یا دنا پلاس اتوماتیک؟ بررسی کامل دو پرچمدار سدان ایرانخودرو

اگر به دنبال خرید یک سدان اتوماتیک از محصولات ایران خودرو هستید، احتمالاً انتخاب بین تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو اتوماتیک یکی از چالش‌برانگیزترین تصمیم‌های پیش روی شماست. هر دو خودرو از یک شرکت مادر هستند، اما به لحاظ فنی، طراحی و امکانات، تفاوت‌های اساسی دارند که می‌تواند مسیر خرید شما را کاملاً تغییر دهد.

در این مقاله جامع از مجله تکتاز خودرو، به عنوان یک مرجع تخصصی در حوزه خودرو، قصد داریم این دو سدان پرفروش را در هفت حوزه کلیدی شامل طراحی ظاهری، کابین و ارگونومی، مشخصات فنی، ایمنی و سیستم‌های کمک‌راننده، تجهیزات رفاهی، تجربه رانندگی و ارزش خرید با یکدیگر مقایسه کنیم تا بتوانید با دیدی باز و آگاهانه، بهترین انتخاب را داشته باشید.

معرفی و تاریخچه: از دل برجام تا خط تولید

داستان تارا به دوران برجام و همکاری ایران خودرو با پژو بازمی‌گردد. قرار بود خودروی پژو 301 در ایران مونتاژ شود، اما با خروج پژو از ایران، این پروژه نیمه‌تمام ماند. ایران خودرو با استفاده از دانش فنی به‌دست آمده، پلتفرم را بومی‌سازی کرد و تارا را در سال ۱۴۰۰ به بازار معرفی کرد.

در سوی مقابل، دنا پلاس حاصل سال‌ها توسعه روی پلتفرم پژو 405 است. نسخه توربو اتوماتیک آن از سال ۱۳۹۹ به عنوان کامل‌ترین نسخه این خانواده وارد بازار شد تا با خودروهای جدیدتر رقابت کند

مقایسه طراحی ظاهری؛ سدان مدرن در برابر چهره خشن

از نظر طراحی، تارا اتوماتیک نمایانگر نسل جدید طراحی ایران خودرو با خطوطی تیز، چراغ‌های کشیده باریک و جلوپنجره‌ای پهن است. هرچند برخی منتقدان معتقدند طراحی آن، به ویژه در نمای عقب، هماهنگی کاملی ندارد و چراغ‌های عقب برای عرض کم خودرو بیش از حد بزرگ طراحی شده‌اند، اما در مجموع، ظاهری مدرن و ساده دارد که از حالت تکراری محصولات قبلی خارج شده است.

در مقابل، دنا پلاس با وجود ریشه‌های قدیمی، در نسخه پلاس با خطوط شخصیت‌دار روی بدنه، چراغ‌های جلوی نئونی و سپرهای عضلانی، ظاهری خشن و جسور پیدا کرده که برای بسیاری از خریداران جوان جذابیت بیشتری دارد. با این حال، رگه‌هایی از طراحی سمند همچنان در آن دیده می‌شو.

کابین و ارگونومی؛ رقابت پلاستیک خشک و طراحی یکپارچه

داخل کابین، تارا از طراحی پیروی کرده که شباهت زیادی به پژو 301 دارد. هرچند ارگونومی نسبتاً مناسبی دارد و همه چیز در دسترس است، اما کیفیت متریال آن چنگی به دل نمی‌زند و پلاستیک‌های خشک در اکثر نقاط خودرو دیده می‌شود. نقطه قوت تارا، فضای جادارتر صندوق عقب (حدود ۶۴۰ لیتر) و فضای پای مناسب برای سرنشینان عقب است که آن را به گزینه‌ای ایده‌آل برای خانواده‌ها تبدیل می‌کند .

کابین دنا پلاس اما طراحی مستقل‌تری دارد و با وجود تزئینات طرح چوب (در برخی نسخه‌ها)، سعی در القای حس لوکس‌تری دارد. با این حال، از نظر ارگونومی، برخی کلیدها در جای نامناسبی قرار گرفته‌اند و فضای سر در ردیف جلو نسبت به تارا کمتر است .

مقایسه فنی؛ نبرد TU5P در برابر EF7-TC

قلب تپنده تارا اتوماتیک، پیشرانه ۱.۶ لیتری TU5P با کد EC5 است. این موتور تنفس طبیعی، ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که برای یک خودروی روزمره کافی است، اما عملکردی اسپرت ندارد .

اما دنا پلاس توربو اتوماتیک با پیشرانه ۱.۷ لیتری EF7-TC توربوشارژ، ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور را در دورهای پایین‌تر در اختیار راننده قرار می‌دهد. این تفاوت فاحش، شتاب صفر تا صد دنا را به ۱۰.۵ ثانیه می‌رساند، در حالی که تارا برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۱۳ ثانیه زمان نیاز دارد.

برتری محسوس تارا در ایمنی و سیستم‌های کمک‌راننده

اینجا نقطه‌ای است که تارا فاصله معناداری با رقیب قدیمی خود ایجاد می‌کند. به لطف پلتفرم جدیدتر، تارا اتوماتیک به سیستمی فراتر از ترمزهای ABS و EBD مجهز شده است. این خودرو دارای کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، ترمز کمکی (HBA) و سیستم کمک حرکت در سربالایی (HSA) است که ایمنی فعال را به سطح بالاتری می‌برد .

در مقابل، دنا پلاس (حتی در نسخه توربو اتوماتیک) از این سیستم‌های حیاتی بی‌بهره است و تنها به ترمزهای ضدقفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز اکتفا کرده است. همچنین در برخی تیپ‌ها، ترمز عقب دنا از نوع کاسه‌ای است که در مقایسه با ترمز دیسکی تارا، یک نقطه ضعف محسوب می‌شود .

آپشن‌ها و امکانات رفاهی؛ برتری نسبی دنا

در بخش امکانات رفاهی، هر دو خودرو به مواردی مانند مانیتور لمسی، دوربین عقب، سنسور پارک، کروز کنترل و فرمان برقی مجهز هستند. با این حال، دنا پلاس در برخی جزئیات دست بالا را دارد:

• تهویه مطبوع اتوماتیک (در تارا دستی است)
• سانروف (در تارا وجود ندارد) .
• صندلی‌های برقی با تنظیمات بیشتر (در تارا محدودتر است) .

اما تارا نیز در این بخش بی‌نصیب نیست و امکاناتی مانند ورود بدون کلید (کیلس استارتر)، سنسور نور و باران و سنسور فشار باد تایرها (TPMS) را ارائه می‌دهد که در دنا پلاس دیده نمی‌شود .

تجربه رانندگی؛ سواری نرم در برابر هیجان اسپرت

رانندگی با تارا اتوماتیک تجربه‌ای نرم، آرام و شهری است. موتور TU5P با وجود قدرت کم، پاسخ‌های قابل قبولی دارد و مصرف سوخت پایین‌تر (۷.۳ لیتر) آن را به گزینه‌ای اقتصادی‌تر برای استفاده روزمره تبدیل می‌کند. سواری آن به لطف پلتفرم جدید، با‌ثبات‌تر و هندلینگ بهتری نسبت به دنا دارد .

اما دنا پلاس توربو یک خودروی کاملاً متفاوت است. گشتاور بالای ۲۱۵ نیوتن‌متر از دور ۲۲۰۰، به راننده حس اسپرت و هیجان‌انگیزی می‌دهد که در خودروهای داخلی کم‌نظیر است. شتاب‌گیری سریع‌تر و قدرت بیشتر برای سبقت‌گیری در جاده‌های برون‌شهری، نقطه قوت اصلی این خودروست. البته این هیجان، پایین‌تر بودن هندلینگ ناشی از پلتفرم قدیمی و مصرف سوخت بالاتر (۷.۸ لیتر) را به همراه دارد .

جمع‌بندی نهایی؛ کدام خودرو برای شما مناسب‌تر است؟

پرسش‌های متداول (FAQ)

منبع: مجله تکتاز خودرو – مرجع تخصصی مقایسه و بررسی خودروهای ایران